種植及原產業部長拿督斯里諾萊妮・艾哈邁德表示，該專案將為馬來西亞中小企業在生物質供應、物流及工業服務領域創造機會，支持包容性的國家成長。
啟用宣布
馬來西亞週一在丹絨朗薩啟用該國首座商業規模永續航空燃料（SAF）工廠，鞏固其在永續航空與能源轉型領域的領導地位。
種植及原產業部長拿督斯里諾萊妮・艾哈邁德表示，此次啟用與《馬來西亞航空減碳藍圖》一致，該藍圖為航空業減少碳排放制定了循序漸進的路線圖。
政策框架
她在週一 EcoCeres 馬來西亞首座永續航空燃料工廠啟用典禮的開幕致詞中表示：「該藍圖聚焦於提升效率、強化永續實踐，並推廣永續航空燃料作為未來航空燃料。根據《國家能源轉型路線圖》，初期 1％ 的永續航空燃料摻混目標對於創造需求與支持市場成長至關重要。」
策略定位
她強調，EcoCeres Renewable Fuel 私人有限公司的永續航空燃料工廠反映了馬來西亞的策略 —— 將其原產業部門定位為負責任的國家級參與者，將經認證的廢棄物基生物質轉化為高價值產品。
她表示：「這項倡議強化本地供應鏈、提升下游活動、促進永續性與透明度，並鞏固我國種植及原產業部門的長期競爭力。」
生產能力
該設施的年許可產能為 35 萬公噸，將生產永續航空燃料、再生柴油及其他先進生質產品，供國內使用與出口。
經濟效益
諾萊妮表示，該專案將為馬來西亞中小企業在生物質供應、物流及工業服務領域創造機會，支持包容性的國家成長。她補充，該工廠強化馬來西亞作為東協領先永續航空燃料生產國的地位，同時釋放本地生物質資源的全部潛力。
更宏觀的願景
部長強調，這項倡議展示了馬來西亞如何整合國家政策、經濟發展與環境目標，為未來建構永續、具競爭力且低碳的經濟。
設施詳情
EcoCeres 於 2023 年 6 月開始在馬來西亞柔佛州建設其第二座生質燃料生產工廠，並於 2025 年 10 月開始營運。這座先進設施佔地 105,830 平方公尺，永續航空燃料、氫化植物油及再生石腦油的年總產能達 42 萬公噸。
馬來西亞的永續航空燃料策略
此次啟用標誌著馬來西亞航空減碳努力的里程碑。《國家能源轉型路線圖》下 1％ 的永續航空燃料摻混目標為市場發展奠定基礎，同時該國持續建設生產能力與供應鏈。
原料與技術
該工廠以經認證的廢棄物基生物質作為原料，將農業與種植廢棄物轉化為航空燃料及其他再生產品。這種方式同時解決廢棄物管理與能源轉型兩大目標。
區域重要性
隨著東協航空業持續擴張，永續航空燃料需求預計將大幅成長。馬來西亞對生產能力的早期投資，使其得以搶佔區域市場份額，同時支持東南亞的集體減碳承諾。
供應鏈發展
該專案在多個領域創造機會：
生物質供應： 馬來西亞中小企業可從種植與農業作業中提供原料。
物流： 生物質收集與產品配送的運輸與處理服務。
工業服務： 生質燃料營運的維護、技術支援及專業服務。
技術轉移： 馬來西亞企業在先進生質燃料生產方面獲得經驗的知識外溢效應。
出口潛力
目前設施的年產能為 35 萬公噸，第二座工廠為 42 萬公噸，馬來西亞將擁有超出國內需求的可觀生產能力。這些剩餘產能可出口至永續航空燃料需求成長但生產仍然有限的區域與國際市場。
永續資質
聚焦於廢棄物基生物質原料，回應了外界對永續航空燃料生產與糧食作物競爭或導致森林砍伐的疑慮。藉由利用馬來西亞廣大種植業的現有廢棄物流，該專案展示了能源轉型的循環經濟方式。
競爭優勢
馬來西亞在永續航空燃料生產方面具備多項優勢：
豐富的生物質： 廣大的棕櫚油與農業部門產生大量廢棄物流。
地理位置： 鄰近亞洲主要航空樞紐，降低運輸成本。
工業基礎設施： 既有的石化與煉製能力支持生質燃料發展。
政策支持： 政府推動再生能源與減碳的框架。
前方的挑戰
儘管啟用消息正面，挑戰仍然存在：
成本競爭力： 永續航空燃料目前成本遠高於傳統航空燃油。
摻混規定： 1％ 的目標較為保守；擴大規模需要更強力的政策支持。
原料永續性： 確保生物質採購符合國際永續標準。
市場開發： 建立在馬來西亞營運航空公司的需求。
國際認證： 滿足出口市場的各種全球永續航空燃料認證要求。
前進之路
馬來西亞首座商業永續航空燃料工廠標誌著該國永續航空燃料雄心的起點而非終點。成功將取決於：
擴大生產： 超越初期設施以滿足日益成長的需求。
政策演進： 提高摻混規定並提供市場機制以彌合與傳統燃料的成本差距。
供應鏈成熟： 發展穩健、永續的生物質收集與加工系統。
區域協調： 與東協夥伴在永續航空燃料標準與市場發展上保持一致。
技術進步： 採用新興生產方法以提升效率並降低成本。
對馬來西亞而言，永續航空燃料工廠不僅是一項能源轉型專案 —— 它是一項策略性賭注，賭的是該國的種植與原產業部門能夠從純粹的採掘性產業，進化為精密、高價值的永續製造業。
這一願景能否實現，取決於未來數年工廠產能提升及馬來西亞更廣泛永續航空燃料生態系統發展的執行情況。此次啟用奠定了基礎；持續的承諾與投資將決定馬來西亞能否成為真正的區域永續航空燃料領導者，抑或仍是由他國主導市場中的次要參與者。