氫能發電
BMW 與 Toyota 下一代氫燃料電池：緊湊型、2028 年量產準備
BMW 正準備推出第三代氫燃料電池 (HFC) 系統，計畫於 2028 年投入量產。同時，目前正在測試原型車，並與 Toyota 確定製造計畫與供應合作細節。
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氫能發電
儲能發電
電池儲能系統在極寒環境下依然表現穩健
即使在嚴寒霜凍條件下，電池儲能系統 (BESS) 仍展現出令人印象深刻的性能。中國企業 Poweroad 領先示範了低溫環境下能源可靠性已不再受限的可能性。
再生能源
刻不容緩：推動太陽能板回收責任計畫
澳洲日益嚴重的太陽能板廢棄危機已成為重大隱憂。隨著退役速度預計將倍增，若缺乏全國性產品回收責任制度，先前政府所承諾的回收前景恐將受阻。 儘管澳洲的回收技術如今可回收超過 95% 的面板材料（包括玻璃、鋁、矽、銅、銀，甚至 EVA 封裝層），但實際回收在經濟上仍不具可行性。由於物流複雜且二手面板...
再生能源
1990 年代初期的老舊太陽能板仍在發電 —— 30 年後依然維持 80% 功率
瑞士於 1987 年至 1993 年間安裝的太陽能板，歷經三十年後依然持續運作，且輸出功率仍超過原始容量的 80%，充分證明其驚人的耐用性。來自瑞士、奧地利與德國的研究人員評估了分布於不同環境的六套光伏系統：從氣候溫和的山谷，到積雪的高山小屋與高海拔研究站。儘管長期暴露於截然不同的氣候條件，這...
氫能發電
氫能飛機在 –423°F 飛行：法美合作 Z4 融合翼客機，僅排放水蒸氣
法國與美國工程師共同推動的突破性合作正在重塑航空未來。Z4 飛機由 JetZero 與 SHZ Advanced Technologies 開發，採用融合翼設計，儲存液態氫燃料，超低溫至 –423°F (–253°C)，提供氫能驅動、零排放的航空替代方案。 Z4 採用融合翼機身結構，無縫結合機...
政策法規
歐盟是否應重新檢視綠氫及其衍生物定義？
歐盟為引領全球邁向潔淨能源，將綠氫定位為能源轉型的策略核心。依照現行規範，僅符合嚴格標準所生產的氫氣及氫基衍生物，才能標示為「非生物來源可再生燃料」(RFNBO)。這套框架的初衷是確保環境完整性並防止「偽環保」，但如今許多產業利害關係人質疑，這些規則是否過於僵化，反而阻礙市場大規模成長。 氫能...