綠氫
中國東北啟動 5 億美元綠色甲醇與永續航空燃料計畫，綠氫跨入燃料化工新賽道
在多數人的印象中，氫能的主要用途是發電：燃料電池把氫氣轉換成電力，驅動車輛或供應電網。但氫氣還有另一條應用路線，在目前的全球能源轉型中同樣重要——把氫氣當作化工原料，合成新的低碳燃料。
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綠氫
綠氫
氫氣煉鐵不再需要高品位礦石，納米比亞試驗開啟綠鋼新路徑
鋼鐵是現代工業的骨架，從建築、汽車到基礎設施，幾乎無所不在。但這個產業同時也是全球碳排放的重要來源之一，約佔全球 CO₂ 排放量的 7%。問題的根源在於傳統的煉鐵方式——高爐煉鐵需要大量焦炭，燃燒焦炭的過程中就會釋放大量二氧化碳，這幾乎是目前規模最大的製程排放之一。 近年來，「氫能直接還原鐵」...
氫能發電
南韓 20MW 氫燃料電池電廠正式商轉，工業副產氫成發電新主角
工廠在生產化學品的過程中，氫氣往往只是個「順便跑出來的東西」。製造燒鹼與氯氣的氯鹼製程，或是石化廠生產乙烯、丙烯的過程，都會產生大量氫氣。這些氫氣不是主要產品，在過去很多時候只能當作燃料燒掉，甚至直接排放。 但隨著氫能應用技術成熟，這個邏輯開始改變。副產氫的製造成本幾乎已經計入其他產品的生產流...
氫能發電
全球首艘氫動力郵輪正式下水，海運脫碳進入新紀元
電動化浪潮席捲全球，乘用車、公車、甚至短途鐵路都已陸續換上電池動力。但海運業卻像是被遺忘的角落——船上電池的能量密度，根本追不上燃油，跨海旅程的需求讓純電方案在工程上幾乎沒有可行性。
再生能源
加拿大電力開發商預測創紀錄成績：離岸風電項目驅動業績增長
多倫多電力開發商 Northland Power 在兩座大型離岸風電項目即將投產的推動下，預測公司 2026 年將創造歷史最佳財務成績。其中一個項目曾因致命事故而延期，但現已重回正軌。根據公司近期發佈的年度報告，調整後息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)預計將在 2025 年基礎上增長 16% ...
氫能發電
華盛頓州輪渡應轉向氫動力
挪威正在推進一個完全零排放、氫動力貨船「Orca 號」的計畫，這是繼舊金山海舞氫動力渡輪成功示範後的進一步進展。這些項目證明了氫動力技術在海運領域的可行性與安全性。然而，華盛頓州輪渡系統與州長辦公室卻在混合電動渡輪上浪費數十億美元的納稅人資金，而這些混合渡輪將在完全納入系統時已經過時。