德國已引入具有法律約束力的規定，要求其部分運輸部門必須使用綠色氫氣，象徵國家氫能策略與氣候政策的明顯升級。自明年起，特定運輸燃料供應商與營運商須依法將再生氫納入其能源組合，未遵守規定者將面臨財務罰則。此舉反映柏林決心超越以往的自願性目標，透過強制手段加速綠氫需求的形成，特別鎖定難以直接電氣化或電氣化效果有限的應用領域。
在新制度框架下，燃料供應商必須於運輸市場中達成規定比例的再生氫及其衍生燃料，例如以綠氫生產的電燃料（e-fuels）。相關規定與歐盟層級的氣候與再生能源政策保持一致，同時為氫氣生產商與基礎設施開發商提供更清晰且具長期性的需求訊號。透過對違規行為設置罰則，政府希望確保氫能導入進度符合國家脫碳路徑，不因成本壓力或市場惰性而延宕。
運輸部門仍是德國減碳最具挑戰性的領域之一，在全國溫室氣體排放中占有相當高的比重。儘管純電動車預期將主導乘用運輸市場，政策制定者普遍認為，氫能在重型公路運輸、航運、航空燃料，以及其他需要高能量密度或快速補給的應用中，仍扮演關鍵角色。因此，這些強制性規定並非取代電氣化，而是在僅靠電池難以滿足性能或營運彈性需求時，作為重要的補充方案。
透過法律強制執行的氫能配額制度，德國也期望支撐國內及進口綠氫供應的規模化發展。開發商多次指出，對電解槽設備、進口接收終端以及氫能就緒基礎設施的高額投資，必須建立在穩定且可預測的需求基礎上。將氫能使用納入法規，而非僅停留在政策目標層級，有助於降低投資風險，並加速國內與國際合作夥伴建立完整供應鏈。
然而，該政策亦引發燃料供應商與運輸業者的擔憂，焦點主要集中在成本負擔與供應可得性。目前綠氫成本仍明顯高於化石燃料替代方案，且供應量有限。產業團體警告，若基礎設施與產能擴張速度不足，相關罰則成本恐將轉嫁至最終消費者。對此，德國政府強調，強制規定將搭配補助、差價合約以及基礎設施投資資金等配套措施，以協助彌補初期導入階段的成本落差。
從戰略層面來看，德國的決策代表歐洲氫能政策正從規劃階段邁向實際執行與強制落實。柏林不再僅依賴目標設定與激勵措施，而是透過監管手段直接推動市場導入，為其他歐盟成員國提供可供參考的先例。隨著規定正式生效，其成效將取決於氫能供應擴張速度、執法機制的有效性，以及產業在不削弱競爭力前提下的適應能力。若成功落實，該政策有望確立綠氫作為低碳運輸的核心支柱，並加速歐洲擺脫化石燃料依賴的轉型進程。
