綠氨轉氫
氨：理想與現實
氨是遠洋航運的零碳候選燃料：優勢在長航程與無直接碳排，但能量密度、NOx／N₂O、毒性與成本仍是門檻。IMO 與 FuelEU 拉動需求，新加坡正完成氨加注標準並已完成全球首例加注試驗；訂單仍僅數十艘、處於示範起步。未來 5 年關鍵在港口標準 × 實船數據 × 綠氨供應。
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綠氨轉氫
儲能發電
美國首款電網級鈉離子電池正式上線
Peak Energy 在科羅拉多 SolarTac 佈建 3.5MWh 鈉離子儲能，成為美國首個電網級 Na-ion 上線專案。採 NFPP 化學與被動冷卻，能於 -20～45°C 穩定運作，免除風扇、泵浦、冰水機等複雜件，提升安全與降低 O&M。官方對比 LFP 指出：20 年壽期...
再生能源
更多地熱能來得比想像更快
美國地熱正走出「只在幾個西部州能做」的傳統框架：Zanskar 以 AI＋地球物理建模鎖定隱藏資源，繼 Lightning Dock 升級後，在內華達 Pumpernickel 取得被稱為十年來最重要的發現之一，並以三年內供電為目標；Rodatherm 則以模組化閉環系統提升約 50% 效率、...
政策法規
核融合這次來真的嗎？電力事業開始這麼認為
核融合被視為潔淨能源「聖杯」。近年里程碑（如 LLNL Q>1）與中法實驗進展，讓產業與電力事業更願意合作試點；Helion 目標在華盛頓州 50MW 示範、CFS 規劃維州 400MW 等級。商業化策略多元：小型模組化、超大單機，或以 SHINE 的「同位素營收先行」模式資助研發。不過...
再生能源
日野推出日本首款量產燃料電池重卡
日野推出日本首款量產燃料電池重卡 Profia Z FCV，針對長途與重載重新設計底盤，配置 70MPa 六座氫罐（50kg）、Mirai 第二代燃料電池雙堆、雙交流同步馬達與鋰電池協同，續航約 650 公里、加氫 15–30 分鐘並維持約 11.6 噸淨載。自 2023 年起與朝日集團、西濃...
再生能源
現代汽車「首座」韓國大型商用綠氫生產廠
Hyundai 在 Buan 落成韓國首座大型商業綠氫工廠：以再生電力驅動水電解，日產 >1 噸，結合儲氫/運氫與加氫站，定位為氫能車燃料與物流補給基地。此案由現代負責設計、採購、建造並承擔至少五年營運，為後續工廠複製與放大建立經驗；同時銜接國家層級的潔淨氫策略（2035 年年耗氫 30...