氫能發電
為何鈉離子電池正在當下崛起
寧德時代是全球最大的電池製造商。它的任何動向都值得關注。雖然寧德時代生產鈉離子電池已有一段時間，但 2026 年的生產承諾大幅增加。寧德時代於 2025 年初推出 Naxtra 系列電池，如今已宣布計畫在今年量產鈉離子電池，並於 7 月前整合至量產電動車。
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全球首創：日本丸紅測試以金屬儲存氫氣進行海運
日本貿易商丸紅近期完成全球首次使用金屬氫化物合金進行氫氣國際運輸，這種材料可儲存氫氣並實現更高效的海運。
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氫能燃料能否取代汽油與柴油？
這是一個影響全球每一個國家的共同挑戰——我們該如何逐步擺脫對化石燃料的依賴？英國已在再生能源領域走在前段班，2025 年更成為風力與太陽能發電的歷史新高。然而，系統中經常出現再生能源過剩的情況，導致發電場必須依電網要求停機，並由電網支付補償費。相反地，當天候條件不佳時，風能與太陽能的發電量又可...
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五角大廈為何關注氫動力無人機
燃料電池驅動的無人機續航時間比電池驅動的更長，運作時也比燃油驅動的更安靜 —— 這在空中作戰中具有決定性優勢。
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研究：綠氫若以卡車運輸超過 500 公里，恐難符合 RFNBO 資格
一項最新研究指出，以柴油卡車運輸超過 500 公里的綠氫批次，可能無法符合歐盟「非生物來源再生燃料」（RFNBO）的資格，因為其生命週期溫室氣體排放將超過歐洲法規設定的上限。波爾多大學與法國地質調查局（BRGM）的研究人員，針對六種陸運綠氫配送路徑進行比較性生命週期評估，以計算各方法的環境衝擊...
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歐洲建設了氫能基礎設施，卻忽略了真正需要的電網
這條長達 400 公里的歐洲氫能骨幹管線，既無供應商、也無承購方——一條從無到無的管線——帶來了關鍵教訓：減碳成敗取決於需求的務實評估，而非技術上的雄心壯志。