氫能發電
航運業脫碳：船載氨裂解器實現氫能動力
BHP、Engie 與產業夥伴將在兩年試驗中部署船載氨裂解器，於電動超大型散裝船把液氨轉為高純度氫，供燃料電池或輔助動力。氨具較佳體積能量密度與現成物流，可作為運氫載體以降低對加氫基建依賴。Pherousa 系統已取 ABS 原則性核准；西班牙補給船「Bertha B」亦以 H2SITE 膜反...
氫能發電
再生能源
綠氫成為 Oman 未來能源支柱
Oman 把綠氫升級為能源結構支柱，採「化石＋再生」雙軌並由 Hydrom 統籌。政策側重：劃設氫能專區與土地配置、建設出口與運輸基礎設施、對齊國際認證標準、推動人才培育與產學研（SQU、CCUS、清潔氣體）。同時評估風電資源與礦產以擴大產業基礎。此路徑將強化競爭力與能源安全，帶動投資與創新，...
氫能發電
美國第一部氫能客運列車在聖貝納迪諾首次亮相
美國首部氫能動力客運列車名為 ZEMU （Zero Emission Multiple Unit，零排放列車組），已在加州聖貝納迪諾縣正式投入營運。 潔淨能源里程碑：ZEMU 僅排放水蒸氣，可取代柴油通勤列車作為零排放替代方案。 · 路線與載客量：這列火車行駛於聖貝納迪諾與雷德蘭...
氫能發電
BMW 與 Toyota 下一代氫燃料電池：緊湊型、2028 年量產準備
BMW 正準備推出第三代氫燃料電池 (HFC) 系統，計畫於 2028 年投入量產。同時，目前正在測試原型車，並與 Toyota 確定製造計畫與供應合作細節。
氫能發電
氫能飛機在 –423°F 飛行：法美合作 Z4 融合翼客機，僅排放水蒸氣
法國與美國工程師共同推動的突破性合作正在重塑航空未來。Z4 飛機由 JetZero 與 SHZ Advanced Technologies 開發，採用融合翼設計，儲存液態氫燃料，超低溫至 –423°F (–253°C)，提供氫能驅動、零排放的航空替代方案。 Z4 採用融合翼機身結構，無縫結合機...
氫能發電
BMW 無懼全球銷售下滑，推進 2028 年氫能車量產計畫
儘管全球汽車銷售下滑以及氫能車市場面臨挑戰，BMW 仍堅定推進目標，即在 2028 年推出氫能量產車。該汽車製造商堅稱，燃料電池車能滿足電池電動車無法服務的特定客戶需求。BMW 位於奧地利的 Steyr 工廠是這項計畫的核心據點，目前正為第三代燃料電池系統的量產進行準備。與此同時，BMW 也在...