再生能源
小型氫能船:未來的港灣日常
氫能船正從概念走向日常:豪華概念艦→YANMAR 小型原型→城市渡輪,展現 20–60 kW PEM 燃料電池+350 bar 儲氫 的成熟度與 6–12 小時續航。相較柴油,具零排放、低噪音、即啟即走、低維護與更佳生命周期成本,適合港灣巡檢、科研與通勤等場景,成為港市減碳與改善空品的新解方。
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氫能船正從概念走向日常:豪華概念艦→YANMAR 小型原型→城市渡輪,展現 20–60 kW PEM 燃料電池+350 bar 儲氫 的成熟度與 6–12 小時續航。相較柴油,具零排放、低噪音、即啟即走、低維護與更佳生命周期成本,適合港灣巡檢、科研與通勤等場景,成為港市減碳與改善空品的新解方。
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Schneider Electric 正式發表針對商業及工業 (C&I) 應用的全新模組化電池儲能系統 (BESS)。根據 pv magazine 報導,該系統每單位提供 200 kWh 可用容量,最多可組合十個單位,擴充至 2 MWh。 此產品推出之際正值能源轉型壓力、電氣化趨勢與...
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WUN H2 以 PEM 電解串接太陽能/風能與電力市場:綠電充足降價時提高產氫,電網緊繃時降載,兼顧電網穩定與營運經濟性。Siemens 以 SIMATIC PCS 7 控制電解、壓縮、儲氫與裝卸,並以數位孿生優化維運與可用率。工廠年產 1,350 噸綠氫,服務工業、金屬加工與運輸車隊,年減...
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此案以 77 台車隊與 LH2 基礎設施實證氫燃料電池在倉儲物流的零排放運作:高通量加氫、離網備援、每年逾 400 噸 CO₂e 減排與副產水回收帶來營運與永續雙重效益。挑戰在於氫供應穩定、整體持有成本與多場站複製的標準化;後續重點是加氫效率、維運成本與與鋰電替代方案在停機時間與 TCO 上的...
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歐洲鋼鐵產業迎來轉折點。根據《Hydrogen Insight》與《Nature Communications》研究,氫基直接還原鐵(H₂-DRI)與電弧爐(EAF)製程將自 2026 年起在特定地區具備成本競爭力。隨 ETS 改革與 CBAM 上路,綠鋼有望成為歐洲脫碳與製造競爭力的關鍵技術...
再生能源
鋼鐵是淨零關鍵且最難減排的產業。本文聚焦三條主流路徑:氫基直接還原(結合 EAF)、CCUS/CCS、與電解煉鋼,並解析成本、技術整合與綠氫/再生能源供應門檻。要跨越示範到規模化,需導入改造既有產線、長期採購與綠色採購、碳定價/差額合約與基礎設施投資,以產業協作加速「綠鋼」落地。
氫能驅動,世界即將展開