氫能發電
氫能燃料能否取代汽油與柴油？
這是一個影響全球每一個國家的共同挑戰——我們該如何逐步擺脫對化石燃料的依賴？英國已在再生能源領域走在前段班，2025 年更成為風力與太陽能發電的歷史新高。然而，系統中經常出現再生能源過剩的情況，導致發電場必須依電網要求停機，並由電網支付補償費。相反地，當天候條件不佳時，風能與太陽能的發電量又可...
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五角大廈為何關注氫動力無人機
燃料電池驅動的無人機續航時間比電池驅動的更長，運作時也比燃油驅動的更安靜 —— 這在空中作戰中具有決定性優勢。
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研究：綠氫若以卡車運輸超過 500 公里，恐難符合 RFNBO 資格
一項最新研究指出，以柴油卡車運輸超過 500 公里的綠氫批次，可能無法符合歐盟「非生物來源再生燃料」（RFNBO）的資格，因為其生命週期溫室氣體排放將超過歐洲法規設定的上限。波爾多大學與法國地質調查局（BRGM）的研究人員，針對六種陸運綠氫配送路徑進行比較性生命週期評估，以計算各方法的環境衝擊...
氫能發電
歐洲建設了氫能基礎設施，卻忽略了真正需要的電網
這條長達 400 公里的歐洲氫能骨幹管線，既無供應商、也無承購方——一條從無到無的管線——帶來了關鍵教訓：減碳成敗取決於需求的務實評估，而非技術上的雄心壯志。
氫能發電
德國強制規定運輸部門使用綠氫
德國已引入具有法律約束力的規定，要求其部分運輸部門必須使用綠色氫氣，象徵國家氫能策略與氣候政策的明顯升級。自明年起，特定運輸燃料供應商與營運商須依法將再生氫納入其能源組合，未遵守規定者將面臨財務罰則。此舉反映柏林決心超越以往的自願性目標，透過強制手段加速綠氫需求的形成，特別鎖定難以直接電氣化或...
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洛杉磯推進氫能發電：Scattergood 電廠轉型引發爭議
LADWP 核准以 8 億美元改造 Scattergood 發電廠兩部機組，目標 2029 年完成、支援 2035 年 100% 再生能源路徑；初期以天然氣＋至少 30% 氫氣混燒，視供應擴大再提高比例。支持者稱其可在尖峰與極端天氣強化電網韌性；反方則質疑 NOx 排放、環境正義與綠氫供應與資...