Renewable Energy
刻不容緩：推動太陽能板回收責任計畫
澳洲日益嚴重的太陽能板廢棄危機已成為重大隱憂。隨著退役速度預計將倍增，若缺乏全國性產品回收責任制度，先前政府所承諾的回收前景恐將受阻。 儘管澳洲的回收技術如今可回收超過 95% 的面板材料（包括玻璃、鋁、矽、銅、銀，甚至 EVA 封裝層），但實際回收在經濟上仍不具可行性。由於物流複雜且二手面板...
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Renewable Energy
Renewable Energy
1990 年代初期的老舊太陽能板仍在發電 —— 30 年後依然維持 80% 功率
瑞士於 1987 年至 1993 年間安裝的太陽能板，歷經三十年後依然持續運作，且輸出功率仍超過原始容量的 80%，充分證明其驚人的耐用性。來自瑞士、奧地利與德國的研究人員評估了分布於不同環境的六套光伏系統：從氣候溫和的山谷，到積雪的高山小屋與高海拔研究站。儘管長期暴露於截然不同的氣候條件，這...
Hydrogen Power
氫能飛機在 –423°F 飛行：法美合作 Z4 融合翼客機，僅排放水蒸氣
法國與美國工程師共同推動的突破性合作正在重塑航空未來。Z4 飛機由 JetZero 與 SHZ Advanced Technologies 開發，採用融合翼設計，儲存液態氫燃料，超低溫至 –423°F (–253°C)，提供氫能驅動、零排放的航空替代方案。 Z4 採用融合翼機身結構，無縫結合機...
Policy & Regulations
歐盟是否應重新檢視綠氫及其衍生物定義？
歐盟為引領全球邁向潔淨能源，將綠氫定位為能源轉型的策略核心。依照現行規範，僅符合嚴格標準所生產的氫氣及氫基衍生物，才能標示為「非生物來源可再生燃料」(RFNBO)。這套框架的初衷是確保環境完整性並防止「偽環保」，但如今許多產業利害關係人質疑，這些規則是否過於僵化，反而阻礙市場大規模成長。 氫能...
Hydrogen Power
BMW 無懼全球銷售下滑，推進 2028 年氫能車量產計畫
儘管全球汽車銷售下滑以及氫能車市場面臨挑戰，BMW 仍堅定推進目標，即在 2028 年推出氫能量產車。該汽車製造商堅稱，燃料電池車能滿足電池電動車無法服務的特定客戶需求。BMW 位於奧地利的 Steyr 工廠是這項計畫的核心據點，目前正為第三代燃料電池系統的量產進行準備。與此同時，BMW 也在...
On-site Hydrogen Generator
澳洲大舉投資綠鋼：Thyssenkrupp Nucera 計畫交付 1.4 GW 電解裝置
澳洲正在西澳啟動中西部綠鋼 (Mid-West Green Iron) 計畫，邁出重工業脫碳的一大步。這項計畫由 Progressive Green Solutions (PGS) 主導，依靠德國科技領導者 thyssenkrupp Nucera 提供 1.4 GW 電解裝置，成為迄今全球規模...